Подшипник 6304-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, небольшая вибрация, противодействие катанию тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, малая шумность. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производством шарикоподшипников 6304-ZN занято большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Создаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 37.006.143-85.

Применение шарикоподшипников 6304-ZN (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее используемый тип. Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термообработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Шариковый подшипник 6304-ZN состоит из малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Ключевые характеристики:

• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D вала механизма

Радиальный подшипник 6304-ZN

Стандарты маркировки

Маркировка 6304-ZN расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шар). К главным элементам механизма подшипника 6304-ZN относят две обоймы диаметрами 20х52 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти шарики, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих компонентов

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Область применения

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления. Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Ось
• Таль
• Барабан
• Шкив
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6304-ZN обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания