Подшипник 6303/HR11TN
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6303/HR11TN |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 17 |
| Наружный диаметр подшипника | 47 |
| Ширина подшипника | 14 |
| Масса подшипника | 0,038 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 1050 |
| Статическая грузоподъемность | 260 |
| Динамическая грузоподъемность | 370 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | полимерный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Применение шарикоподшипников 6303/HR11TN (оптимально для таких вариантов применения):
- технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
- немалая скорость вращения шпинделя
- малые диаметры шеек валов
- главным образом перпендикулярные валу напряжения
- маленькие перегрузки
Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89.
Изготовлением шарикоподшипников 6303/HR11TN занимается большое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".
Отличие от роликового - качение шариков по беговым дорожкам внутренних колец
Шариковый подшипник 6303/HR11TN можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма тела качения шарик. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним плоскостям колец.
Параметры:
- установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
- высота колец (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
- посадочный диаметр(d) равный 17 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
- вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
Достоинства: широкая распространенность, незначительное биение, противодействие катанию шаров никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный набор, скорость вращения, тишина работы, очень высокая точность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).
Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: внешняя обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным.
Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.