Подшипник 6303-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6303-ZNR занимается очень большое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6303-ZNR:

• ширина (T) равная 14 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого изделия

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Достоинства: бесшумность, богатый ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, малое биение, сопротивление качению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, широкая применяемость. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Применение шарикоподшипников 6303-ZNR (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси
• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Вид рабочего тела шар. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник 6303-ZNR относят к группе подшипников качения.

Шарик подшипника может иметь термо обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 6303-ZNR

Область использования

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Вал

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Маркировка 6303-ZNR расшифровывается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа

Назначение радиального шарикового подшипника 6303-ZNR предопределяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства главных частей

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

К главным составляющим механизма подшипника 6303-ZNR относят 2 обоймы диаметрами 17х47 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Такие шарики, введенные посреди двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).