Подшипник 6300-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6300-Z состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружного кольца.

Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Характеристики:

• dmin равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Производством шарикоподшипников 6300-Z занимается немалое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Область использования шариковых подшипников 6300-Z (оптимально для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• высокая частота вращения
• мелкие диаметры валов
• технические повреждения в форме несоосности шпинделя

Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Форма подвижного тела шарик. Самый используемый тип. Шарикоподшипник 6300-Z относится к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец.

Главные преимущества: повсеместная применяемость, малошумность, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, незначительное биение, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный набор. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6300-Z

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 6300-Z также относят 2 обоймы диаметрами 10х35 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти самые шарики, введенные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6300-Z устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Этот тип подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Таль

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Обозначение 6300-Z читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - один символ
• Базисный вид подшипника - один символ
• Число калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 знака