Подшипник 625-2RZTN9/HC5C3WTF1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах колец

Вид тела качения сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Достоинства: повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, тишина работы, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, малая вибрация, скорость вращения. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 625-2RZTN9/HC5C3WTF1:

• наружный диаметр (Dmax, 16 мм): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 5 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя

Область применения шариковых подшипников 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 (оптимально для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности
• высокая скорость вращения вала

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из стали: ШХ-4 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 занимается огромное число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Шарикоподшипник 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 состоит из малого кольца, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 625-2RZTN9/HC5C3WTF1

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым элементам механизма подшипника 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 относят два кольца диаметрами 5х16 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные шарики, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вид механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Применяемость

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Ось
• Домкрат

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего устройства.

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Тут необходимо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - главный маркер
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 625-2RZTN9/HC5C3WTF1 читается справа налево:

• Разряд калибра - 1 знак
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

Материалы производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4