Подшипник 6224/C3VL0241

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6224/C3VL0241 занимается большое число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Ключевые достоинства: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортимент, очень высокая точность, широкая распространенность, скорость вращения, маленькая вибрация, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Применение шарикоподшипников 6224/C3VL0241 (лучше всего для таких вариантов использования):

• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения вала
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6224/C3VL0241 относят к разряду подшипников качения. Самый распространенный тип.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6224/C3VL0241:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6224/C3VL0241

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Обозначение 6224/C3VL0241 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ

Функциональное назначение подшипника 6224/C3VL0241 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Где используются

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Такой тип подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

К главным компонентам устройства подшипника 6224/C3VL0241 также относят две обоймы диаметрами 120х215 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Данные шары, установленные посреди двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).