Подшипник 6222-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма.

Производятся по: ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 28428-90.

Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Отличие от остальных типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник 6222-2Z относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по беговым дорожкам наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант.

Производством шариковых подшипников 6222-2Z занято большое количество компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: богатый ассортимент, маленькое биение, повсеместная распространенность, тишина работы, высокая прецезия, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные скорости.

Основные признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й штуки / тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 110 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала

Применение шарикоподшипников 6222-2Z (идеально для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения
• маленькие перегрузки
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6222-2Z

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6222-2Z предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шары(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников

Условия изготовления узловых компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 6222-2Z также относят два кольца диаметрами 110х200 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Такие шары, установленные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Обозначения

Маркирование 6222-2Z расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Число калибра - 1 знак
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)