Подшипник 6221N

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, PEEK, текстолита.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения по желобам колец

Вид рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел в желобах колец. Самый применяемый вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника.

Ключевые преимущества: способность выдерживать значительные скорости, малошумность, высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, резистанс качению тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника термически упрочнен до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• ширина (T) равная 36 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 190 mm): диаметр наружной обоймы

Область применения шарикоподшипников 6221N (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические дефекты в виде несоосности
• большая частота вращения
• малые перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры шеек валов

Изготовлением шарикоподшипников 6221N занимается большее число компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Радиальный подшипник 6221N

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Колесо
• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала указана буква
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Маркировка 6221N читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Базисный вид подшипника - 1 знак

Функциональное назначение подшипника 6221N предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Условия изготовления основополагающих компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6221N относят пару колец диаметрами 105х190 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров. Такие шарики, смонтированные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут следует подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).