Подшипник 62213

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление шарикового подшипника 62213

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. Шары и кольцо подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников 62213 применяются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в конструировании скоростных узлов.

Шарикоподшипники 62213 применяются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения. Подшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипнка 62213 заключается в наличии сепаратора (предназначается для разделения обойм, в котором располагаются шарики качения), наружной обоймы диаметром 65 мм и наружного кольца размером 120 мм.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 7 знак - характеристика ширины

Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян данного метода - не очень большая упругость шпинделя.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Плюсы и минусы

Достоинства:

• быстроходность
• малый пусковой момент
• внушительное разнообразие и заменимость
• возможность выдерживать аксиальные перегрузки
• малое трение
• не нужна постоянная смазка и уход

Превосходств немало, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 62213.0.

Подшипники шариковые 62213 имеют несколько недочетов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• хрупкость
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• писк, издаваемый на больших оборотах

Они широко используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Радиально-упорный подшипник 62213

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают работу прочных шпинделей при высоких значениях продольных напряжений.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 62213 демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца диаметром 120 мм относительно внутреннего размером 65 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 62213 усиливается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Радиально-упорные подшипники 62213 оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 62213 это опорный узел для подвижных компонентов оборудования, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 62213 выпускают:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)