Подшипник 6221-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84.

Марка материала стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и,большая обойма.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шар. Наиболее популярный вид. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Применение шарикоподшипников 6221-ZN (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• большая скорость вращения вала
• малые рабочие нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности оси вращения

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6221-ZN:

• посадочный диаметр(dmin) равный 105 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, малая шумность, широкая распространенность, высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, маленькое биение.

Изготовлением шариковых подшипников 6221-ZN занято немалое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Радиальный подшипник 6221-ZN

Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным деталям механизма радиального подшипника 6221-ZN относят две обоймы диаметрами 105х190 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков. Такие тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Если справа, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 6221-ZN расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Основной тип изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6221-ZN обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Материалы изготовления главных элементов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Ось

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма в целом.