Подшипник 6221-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 6221-RS1 (идеально для следующих вариантов применения):

• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• технологические или технические дефекты в форме несоосности оси вращения

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Принцип действия: перемещение круглых тел в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 6221-RS1 относится к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Форма подвижного тела шарик.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, малошумность, способность развивать значительные радиальные скорости, богатый ассортимент, высокая прецизионность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость.

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производством шарикоподшипников 6221-RS1 занято немалое число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Делаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Радиальный подшипник 6221-RS1

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал

С целью усиления скорости механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 6221-RS1 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения(последний забит с приложением силы). В основном, этот характер механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников

К основным элементам механизма подшипника 6221-RS1 также относят 2 обоймы диаметрами 105х190 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Обозначения

Маркирование 6221-RS1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Число калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква