Подшипник 6221-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ТУ 37.006.086-78.

Основные преимущества: скорость вращения, малошумность, противодействие перемещению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, маленькое биение. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 6221-2Z (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Производством шарикоподшипников 6221-2Z занято огромное количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Характеристики:

• dmin равный 105 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• ширина (H) равная 36 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец

Форма подвижного тела шар. Пожалуй, самый популярный вариант. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение шариков по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным.

Радиальный подшипник 6221-2Z

Область применения

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

К ключевым компонентам устройства подшипника 6221-2Z также относят 2 обоймы диаметрами 105х190 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Данные тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты обозначения

Обозначение 6221-2Z расшифровывается справа налево:

• Основной тип подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Предназначение шарикового радиального подшипника 6221-2Z устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.