Подшипник 6221-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90 или ЕТУ 500.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6221-2RS1 состоит из сепаратора, шара, большой обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным.

Выпуском шарикоподшипников 6221-2RS1 занимается большее число организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Применение шариковых подшипников 6221-2RS1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме несоосности оси вращения

Материал стальных шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Главные преимущества: широкий ассортимент, способность развивать большие радиальные скорости, высокая точность, незначительная вибрация, тишина работы, широкая применяемость, резистанс катанию шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6221-2RS1:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 6221-2RS1 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Самый используемый вид.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Радиальный подшипник 6221-2RS1

Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального подшипника 6221-2RS1 относят 2 кольца диаметрами 105х190 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, введенные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы производства основополагающих компонентов

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарты обозначения

Обозначение 6221-2RS1 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6221-2RS1 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже