Подшипник 6220N

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые преимущества: большой ассортимент, малошумность, очень высокая прецезия, способность развивать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, незначительное биение, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 6220N занято большое количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 6220N (идеально подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры

Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6220N состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, внешнего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, текстолита, PEEK. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Делаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (T)в 34 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных колец

Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый используемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Радиальный подшипник 6220N

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6220N относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров. Такие тела качения, поставленные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Материалы производства главных элементов

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного

Маркировка 6220N расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6220N обусловливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось

Для увеличения скорости механизмов данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования целого механизма. Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить.