Подшипник 62204-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Ключевые параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина (B)в 18 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Изготовлением шариковых подшипников 62204-2RS1 занято большее количество фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: высокая прецезия, малое биение, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкая применяемость, богатый выбор исполнений, скорость вращения.

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 62204-2RS1 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые воспринимаемые нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала

Радиальный подшипник 62204-2RS1

Этот тип подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 62204-2RS1 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, поставленные посреди 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7 чисел - основной маркер
• Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Обозначение 62204-2RS1 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Число диаметра - 1 символ

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Функциональное назначение шарикоподшипника 62204-2RS1 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для изготовления авто подшипников

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).