Подшипник 62204

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 62204 применяются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Инженерная характерная черта подшипнка 62204 - в наличии у него сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором размещаются тела качения), внешней обоймы размером 47 мм и внутреннего кольца диаметром 20 мм.

Крепление подшипника 62204

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками дает прочное аксиальное закрепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• четвертая цифра справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• пятая и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7-z цифра - характеристика ширины

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. Кольца и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 62204 применяются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Достоинства и отрицательные черты

К положительным моментам 62204 можно отнести:

• быстроходность
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что безумно облегчит ремонт шарикового подшипника
• маленький пусковой момент
• малое трение
• возможность выдерживать продольные перегрузки
• нет потребности в постоянной смазке и уходе

Положительных качеств немало, этим обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 62204.0.

Шариковые подшипники 62204 не лишены некоторых минусов, например:

• меньшая несущая способность
• шум, производимый при большой скорости вращения
• малая устойчивость по отношению к ударным нагрузкам
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники широко применяются в авиации и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подойдет при небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - малая упругость вала.

Радиально-упорный подшипник 62204

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца диаметром 47 мм относительно внутреннего диаметром 20 мм в линейном направлении.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 62204 воспринимает действие объемных усилий одного направления.

Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 62204 растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 62204 это опорный узел для подвижных частей механизмов и машин, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шариковые подшипники 62204 хорошо функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует строгого соблюдения соосности осей для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.