Подшипник 6220-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 6220-RS1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• технические изъяны в виде несоосности шпинделя

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: скорость вращения, малое биение, широкая применяемость, богатый ассортиментный набор, малошумность, высокая прецизионность, резистанс перемещению шариков не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Производством шариковых подшипников 6220-RS1 занимается большое количество компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6220-RS1:

• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр наружной обоймы

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Самый востребованный тип. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Форма тела качения сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник 6220-RS1 относится к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Радиальный подшипник 6220-RS1

Где применяются

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может продлить срок использования всего устройства в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Таль

С целью увеличения скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 6220-RS1 читается справа на левую:

• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

К главным деталям устройства подшипника 6220-RS1 также относят два кольца диаметрами 100х180 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шарики, смонтированные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основополагающих элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6220-RS1 обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания