Подшипник 6220-2Z/VA208

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, скорость вращения, противодействие качению шариков никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортимент, широкая распространенность, незначительное биение, бесшумность.

Создаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Шарик подшипника термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6220-2Z/VA208:

• dmin равный 100 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата

Применение шарикоподшипников 6220-2Z/VA208 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения

Выпуском шарикоподшипников 6220-2Z/VA208 занято немалое количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника. Самый используемый тип. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Радиальный подшипник 6220-2Z/VA208

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель

Для усиления скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего прибора.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6220-2Z/VA208 также относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти самые тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Маркировка

Обозначение 6220-2Z/VA208 читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - главный признак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6220-2Z/VA208 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании