Подшипник 6219-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника может быть термически обработан до следующих параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо.

Принцип действия: вращение сферических тел по желобам колец

Шариковый подшипник 6219-ZZ принадлежит к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег шариков в желобах наружных колец. Вид подвижного тела шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее востребованный вид.

Производятся по: ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.058-78.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6219-ZZ:

• масса (m, kg): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 95 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Область использования шарикоподшипников 6219-ZZ (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• технологические изъяны в виде несоосности шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 6219-ZZ занимается немалое количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, небольшое биение, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность.

Радиальный подшипник 6219-ZZ

Функциональное назначение шарикоподшипника 6219-ZZ обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма подшипника 6219-ZZ относят два кольца диаметрами 95х170 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные шары, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой вид подшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Маркировка

Маркировка 6219-ZZ читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер
• Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Условия изготовления главных элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.