Подшипник 6219-2Z/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6219-2Z/VA201 состоит из сепаратора, большой обоймы, внутреннего кольца, шара. Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: большой ассортимент, повсеместная распространенность, малая вибрация, резистанс катанию шаров мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, высокая прецезия, скорость вращения.

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Пожалуй, наиболее востребованный тип. Форма тела качения сфера. Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 6219-2Z/VA201 можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 6219-2Z/VA201 (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические недочеты в форме отклонения от оси
• незначительные рабочие перегрузки

Выпуском шариковых подшипников 6219-2Z/VA201 занимается большое число организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термообработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6219-2Z/VA201

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 6219-2Z/VA201 также относят пару колец диаметрами 95х170 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров. Такие шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного
• Начальных семи цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

Обозначение 6219-2Z/VA201 читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Основной вид изделия - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра

Употребимость

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок использования целого прибора в целом. Роль подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Ось

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикоподшипника 6219-2Z/VA201 обусловливает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, этот тип или модель системы используется для изготовления авто шарикоподшипников