Подшипник 6219-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, PEEK, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортимент, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, бесшумность, скорость вращения, сопротивление качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, незначительное биение.

Изготовлением шарикоподшипников 6219-2Z занято большее число фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма тела качения сфера. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник 6219-2Z можно отнести к разряду подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Область использования шарикоподшипников 6219-2Z (лучше всего для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• небольшие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде несоосности вала

Параметры:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина (H) равная 32 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 95 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера. Шариковый подшипник 6219-2Z состоит из шарика, сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы.

Радиальный подшипник 6219-2Z

Функция подшипника 6219-2Z предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6219-2Z также относят 2 кольца диаметрами 95х170 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с ровной плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного

Маркировка 6219-2Z читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Тип конструкции - две цифры