Подшипник 6219-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6219-2RS1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• незначительные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения вала

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шар. Самый используемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 6219-2RS1 относят к семейству подшипников качения.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6219-2RS1:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 95 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Выпуском шариковых подшипников 6219-2RS1 занимается большее количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника может быть термообработан до таких параметров твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным.

Основные плюсы: скорость вращения, маленькая вибрация, бесшумность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, большой ассортимент, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6219-2RS1

Тут стоит сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6219-2RS1 обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шарики(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид механизма применяется для изготовления авто подшипников

Условия производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных семи чисел - основной маркер

Маркировка 6219-2RS1 читается с правой стороны влево:

• Число калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Серия масштаба - 1 цифра

Употребимость

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего устройства в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 6219-2RS1 также относят пару колец диаметрами 95х170 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, смонтированные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.