Подшипник 6214/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах наружных колец

Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от роликового - бег шарообразных тел по желобам колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 6214/VA201 можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Производятся по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Область применения шариковых подшипников 6214/VA201 (идеально для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: незначительная вибрация, бесшумность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный набор.

Изготовлением шарикоподшипников 6214/VA201 занято очень большое число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, текстолита, PEEK.

Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или штампованным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружная обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 6214/VA201

К ключевым элементам устройства подшипника 6214/VA201 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 6214/VA201 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Группа диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 6214/VA201 предопределяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область применения

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Рычаг
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической