Подшипник 6214NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Шарикоподшипник 6214NR состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы.

Выпуском шариковых подшипников 6214NR занято большее число предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72 или ТУ 3739-ОП-79.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, скорость вращения, малая шумность, малое биение.

Область использования шариковых подшипников 6214NR (идеально подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности шпинделя
• малые нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры

Важные признаки:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-й штуки либо 1 тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000.

Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Наиболее применяемый вариант.

Радиальный подшипник 6214NR

Функциональное назначение подшипника 6214NR обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при нагревании

Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным элементам механизма подшипника 6214NR относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри которых есть дорожка для шаров. Такие шары, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Условия производства основополагающих частей

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Область употребления

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6214NR расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.