Подшипник 6214M/C3

Материал металлических шаров: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 6214M/C3 занимается огромное число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Производятся по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6214M/C3:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• высота обоймы (H) (малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• вес ( kg): 1-го или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Область использования шариковых подшипников 6214M/C3 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• высокая скорость вращения валов
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, малая шумность, повсеместная применяемость, скорость вращения, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: бег круглых тел по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар. Самый популярный вариант.