Подшипник 6214-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6214-Z состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, внешней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным.

Выпуском шариковых подшипников 6214-Z занимается очень большое количество предприятий: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Область использования шарикоподшипников 6214-Z (идеально подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• маленькие нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: малая шумность, широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая распространенность, небольшое биение, способность поддерживать значительные линейные скорости.

Главные характеристики:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма

Марка материала стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термически упрочнен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Наиболее востребованный вариант. Принцип действия: качение шариков по желобам внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных типов подшипника.

Радиальный подшипник 6214-Z

К главным компонентам механизма подшипника 6214-Z относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Такие шарики, введенные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Предназначение шарикового радиального подшипника 6214-Z предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего прибора в целом.

С целью увеличения скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 6214-Z читается справа влево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4