Подшипник 6214-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6214-2RS1 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• технологические или технические недочеты в форме несоосности шпинделя
• небольшие перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 6214-2RS1 занимается большее количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Достоинства: очень высокая прецезия, малая шумность, широкая применяемость, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Отличие от других типов подшипников - вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел по желобам наружных колец. Наиболее популярный тип. Форма подвижного тела шар. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6214-2RS1 можно отнести к семейству подшипников качения.

Первостепенные характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 6214-2RS1

Обозначения

Маркировка 6214-2RS1 читается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных 7 цифр - основной маркер

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6214-2RS1 также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков. Эти самые шарики, введенные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6214-2RS1 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Область применения

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Колесо
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма. Роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Условия изготовления основных частей

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает достичь максимальной ригидности.

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.