Подшипник 6214

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и,большая обойма.

Производством шариковых подшипников 6214 занимается огромное число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шариков в желобах колец

Отличие от других видов подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых распространенных видов подшипника. Наиболее распространенный тип.

Делаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86 или ТУ 37.006.143-85.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Применение шарикоподшипников 6214 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя

Шарик термо усилен до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6214:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке

Ключевые преимущества: способность выдерживать значительные радиальные скорости, высокая прецезия, малое биение, сопротивление катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений, повсеместная применяемость, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6214

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда справа, то вначале указана буква. Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 цифр - основной признак

Маркирование 6214 читается справа влево:

• Базисный вид изделия - один знак
• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

Назначение шарикового радиального подшипника 6214 обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления авто подшипников

Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Употребимость

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль

К основным компонентам механизма подшипника 6214 также относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков. Такие тела качения, установленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).