Подшипник 6213/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Ключевые параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

Производством шариковых подшипников 6213/VA201 занято очень большое количество компаний: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Отличие от прочих типов подшипников - бег шариков в желобах колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шарик. Пожалуй, самый используемый вариант.

Область применения шарикоподшипников 6213/VA201 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• маленькие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника термо упрочнен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, PEEK. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, малое биение, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, широкая применяемость, тишина работы. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6213/VA201

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6213/VA201 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

К основным элементам механизма подшипника 6213/VA201 также относят два кольца диаметрами 65х120 мм, внутри которых имеется ложе для шаров. Такие тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

Маркирование 6213/VA201 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 знака

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• В случае, если справа, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Область применения

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления ключевых элементов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.