Подшипник 6213-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным. Шарикоподшипник 6213-ZNR состоит из внутреннего кольца, большого кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Область использования шариковых подшипников 6213-ZNR (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения
• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры валов
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: малая вибрация, малошумность, большой ассортиментный выбор, скорость вращения, повсеместная применяемость, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия.

Основные признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина (T) равная 23 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Производством шариковых подшипников 6213-ZNR занято огромное количество компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - качение круглых тел по внутренним поверхностям колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 6213-ZNR принадлежит к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Материал стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6213-ZNR

Обозначения

Маркировка 6213-ZNR расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7 цифр - основной маркер

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Таль
• Ось

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

С целью усиления скоростных качеств деталей такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут надо подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Назначение шарикового радиального подшипника 6213-ZNR предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, этот тип конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Условия изготовления основных компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6213-ZNR относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шары, смонтированные между 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).