Подшипник 6213-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6213-RS1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• технические или технологические дефекты в форме несоосности
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные рабочие нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: скорость вращения, малошумность, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность, резистанс катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, незначительное биение, повсеместная применяемость.

Шар подшипника чаще всего имеет термическую обработку до таких параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внешняя обойма, внутреннее кольцо и шарик.

Ключевые характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия

Производством шарикоподшипников 6213-RS1 занято немалое количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Создаются по: ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.011-72.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Радиальный подшипник 6213-RS1

Обозначения

Маркирование 6213-RS1 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - один символ

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного

Область использования

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат

С целью увеличения скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия производства главных компонентов

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Функция радиального шарикового подшипника 6213-RS1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары(последний забит с приложением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

При этом надо подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным компонентам устройства подшипника 6213-RS1 также относят пару колец диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков. Данные шарики, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).