Подшипник 6213-2Z/VA208

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Применение шариковых подшипников 6213-2Z/VA208 (лучше всего для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• не очень большие рабочие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6213-2Z/VA208:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Выпуском шариковых подшипников 6213-2Z/VA208 занимается огромное количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шариков по желобам внутренних и наружных колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 6213-2Z/VA208 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Главные преимущества: резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкая распространенность, высокая прецизионность, богатый выбор исполнений, маленькая вибрация, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Части шарикового подшипника: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным.

Радиальный подшипник 6213-2Z/VA208

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6213-2Z/VA208 определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6213-2Z/VA208 читается с правой стороны налево:

• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра

При этом стоит отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой вид подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Материалы производства основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6213-2Z/VA208 относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.