Подшипник 6213-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение шаров в желобах наружных колец

Отличие от прочих типов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6213-2Z относят к группе подшипников качения. Наиболее популярный тип. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Основные плюсы: способность развивать большие скорости, маленькое биение, малошумность, резистанс качению шаров слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортимент, повсеместная распространенность, высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Шариковый подшипник 6213-2Z состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 6213-2Z (оптимально для следующих случаев использования):

• технические или технологические дефекты в виде несоосности
• малые посадочные диаметры
• малые воспринимаемые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения валов

Делаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма

Марка материала шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 6213-2Z занято немалое количество фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 6213-2Z

При этом стоит сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер
• Если справа, то сначала указана буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6213-2Z расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один символ
• Конструктивный тип - 2 числа

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6213-2Z также относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6213-2Z устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Где применяются

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Колесо
• Ось
• Вал
• Вал

Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма.

С целью увеличения скорости деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Условия изготовления ключевых частей

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.