Подшипник 6213-2RS1/HC5C3WT

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6213-2RS1/HC5C3WT:

• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 6213-2RS1/HC5C3WT занято большее число компаний: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения по желобам колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним плоскостям колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вариант.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6213-2RS1/HC5C3WT состоит из шарика, большого кольца, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным.

Применение шариковых подшипников 6213-2RS1/HC5C3WT (идеально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• незначительные рабочие нагрузки

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника может быть термически обработан до следующих значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Основные плюсы: высокая прецезия, резистанс катанию шариков не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая шумность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, большой выбор решений. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6213-2RS1/HC5C3WT

Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 6213-2RS1/HC5C3WT относят два кольца диаметрами 65х120 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров. Такие шары, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного
• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 6213-2RS1/HC5C3WT читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6213-2RS1/HC5C3WT устанавливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для сборки авто шарикоподшипников

Условия изготовления узловых элементов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.