Подшипник 6213

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

Форма подвижного тела шарик. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения в желобах колец.

Применение шарикоподшипников 6213 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• маленькие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения вала
• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• главным образом радиальные нагрузки

Шариковый подшипник 6213 состоит из малого кольца, внешнего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Ключевые параметры:

• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• ширина (T) равная 23 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.088-78.

Достоинства: очень высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, небольшое биение, тишина работы. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготовлением шариковых подшипников 6213 занято большое число организаций: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6213

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква

Обозначение 6213 расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа

Материалы производства основных компонентов

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6213 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой характер системы применяется для производства авто шарикоподшипников

К основным деталям устройства радиального подшипника 6213 относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные посреди 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).