Подшипник 6213

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6213 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые перегрузки
• высокая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• технические или технологические недостатки в виде несоосности оси вращения

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вид. Вид рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Один из самых используемых типов подшипника.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6213:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: незначительное биение, тишина работы, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность.

Марка материала шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Выпускаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Изготовлением шариковых подшипников 6213 занимается очень большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 6213

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6213 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний забит с приложением силы). В основном, этот вид системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Обозначения

Маркирование 6213 читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Условия изготовления ключевых компонентов

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

К главным компонентам механизма подшипника 6213 относят пару колец диаметрами 65х120 мм, внутри которых есть ложе для шариков. Данные шары, установленные между 2х гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок применения целого устройства. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.