Подшипник 6212NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6212NR (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шариковых подшипников 6212NR занимается очень большое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6212NR принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Основные достоинства: повсеместная применяемость, высокая точность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, маленькая вибрация, тишина работы, способность выдерживать довольно большие линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

В состав шарикоподшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84.

Первостепенные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 единицы или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина (B)в 22 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают

Радиальный подшипник 6212NR

Стандарты обозначения

Маркирование 6212NR расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 числа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Предназначение шарикоподшипника 6212NR устанавливает устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шары(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6212NR относят два кольца диаметрами 60х110 мм, внутри которых изготавливается ложе для шаров. Данные шарики, введенные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных элементов

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.