Подшипник 6212-2ZNR
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6212-2ZNR |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 60 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 22 |
| Масса подшипника | 0,78 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 36000 |
| Динамическая грузоподъемность | 55300 |
| Предел усталостной прочности | 1530 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с канавкой под стопорное кольцо |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о шариковом подшипнике
Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.
Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец
Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Самый распространенный вариант. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.
Изготовлением шарикоподшипников 6212-2ZNR занимается большое количество компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.
Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Части шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.
Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик может иметь термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.
Область применения шарикоподшипников 6212-2ZNR (оптимально для следующих вариантов применения):
- технологические пороки в форме несоосности оси вращения
- главным образом радиальные напряжения
- малые посадочные диаметры
- не очень большие воспринимаемые перегрузки
- немалая скорость вращения валов
Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, резистанс катанию шариков никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, небольшое биение. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.
Признаки:
- вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
- установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешней обоймы
- внутренний диаметр(d) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
- ширина (T)в 22 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один, если совпадают
Радиальный подшипник 6212-2ZNR
Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.
Обозначения
В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:
- Начальных семи чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
- Если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
Обозначение 6212-2ZNR расшифровывается справа на левую:
- Тип конструкции - 2 знака
- Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
- Базисный тип изделия - один символ
- Число калибра - одна цифра
- Серия масштаба - 1 цифра
К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6212-2ZNR относят две обоймы диаметрами 60х110 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).
Употребимость
Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:
- Горнодобывающей
- Металлургической
- Энергетической
Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:
- Вал
- Барабан
- Шпиндель
- Автомобильное колесо
- Домкрат
Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:
- Червячном редукторе
- Центростремительном механизме
- Шпинделе
Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.
Предназначение подшипника 6212-2ZNR устанавливает конструкцию его шаров:
- Плотно посаженные тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
- С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
ТНПА
Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.
Условия изготовления узловых компонентов
Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.
Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.
В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:
- SiC
- Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
- ZrO2
- Оксид алюминия - Al2O3
