Продажа подшипников

Подшипник 6211/HR22T2

  • Подшипник 6211/HR22T2
  • Подшипник 6211/HR22T2
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 6211/HR22T2
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 55
    Наружный диаметр подшипника 100
    Ширина подшипника 21
    Масса подшипника 0,18
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Номинальная частота вращения, Частота вращения 440
    Статическая грузоподъемность 480
    Динамическая грузоподъемность 560
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции полимерный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных колец

    Наиболее применяемый вид. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6211/HR22T2 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец.

    Тело качения (шарик) имеет термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

    Изготовлением шариковых подшипников 6211/HR22T2 занято большое число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

    Выпускаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75.

    Применение шарикоподшипников 6211/HR22T2 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

    • большая частота вращения вала
    • небольшие диаметры шеек валов
    • маленькие нагрузки
    • перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • технологические или технические дефекты в форме несоосности шпинделя

    Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий ассортимент, сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, незначительное биение, малошумность, высокая прецезия, повсеместная применяемость, способность развивать большие радиальные скорости.

    Шарикоподшипник 6211/HR22T2 состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, наружной обоймы. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

    Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА-6.

    Первостепенные характеристики:

    • монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
    • ширина кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
    • посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
    • масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой конструкции