Продажа подшипников

Подшипник 6211/HR11TN

  • Подшипник 6211/HR11TN
  • Подшипник 6211/HR11TN
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 6211/HR11TN
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 55
    Наружный диаметр подшипника 100
    Ширина подшипника 21
    Масса подшипника 0,22
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Номинальная частота вращения, Частота вращения 500
    Статическая грузоподъемность 600
    Динамическая грузоподъемность 800
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции полимерный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Первостепенные характеристики:

    • dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала
    • ширина кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
    • масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки

    Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

    Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик термически упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам колец

    Пожалуй, наиболее популярный тип. Один из самых используемых типов подшипника. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 6211/HR11TN относят к подклассу подшипников качения.

    Производством шарикоподшипников 6211/HR11TN занимается немалое число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

    Главные достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малое биение, широкая распространенность, широкий выбор решений, очень высокая прецезия, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малошумность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шариковый подшипник 6211/HR11TN состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы.

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

    Область применения шарикоподшипников 6211/HR11TN (идеально подходит для таких вариантов применения):

    • высокая скорость вращения
    • технические повреждения в форме несоосности
    • малые рабочие нагрузки
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • мелкие посадочные диаметры