Подшипник 6211-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые плюсы: очень высокая прецизионность, широкий выбор исполнений, резистанс перемещению тел качения никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, широкая распространенность, незначительная вибрация, малошумность. Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Шариковый подшипник 6211-ZNR состоит из наружного кольца, шарика, сепаратора, малого кольца.

Отличие от прочих видов подшипников - бег круглых тел в желобах колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вид.

Выпуском шарикоподшипников 6211-ZNR занято немалое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Выпускаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 6211-ZNR (лучше всего для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• не очень большие рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Характеристики:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 6211-ZNR

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 6211-ZNR читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа

Этот формфактор подшипников заполучил свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6211-ZNR также относят 2 кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров. Эти самые шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Область использования

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок использования всего механизма.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6211-ZNR предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары(последний загнан с использованием силы). В целом, такой тип механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3