Подшипник 6211-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 6211-Z состоит из малой обоймы, наружного кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Делаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Применение шарикоподшипников 6211-Z (оптимально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения
• малые воспринимаемые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: малая вибрация, малая шумность, широкая распространенность, скорость вращения, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, широкий ассортимент.

Изготовлением шарикоподшипников 6211-Z занимается очень большое количество фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец

Форма подвижного тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 6211-Z принадлежит к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный тип. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 6211-Z

Материалы изготовления узловых частей

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6211-Z также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения. Такие тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Шпиндель

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма. Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

С целью увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Стандарты маркировки

Маркировка 6211-Z читается справа налево:

• Группа диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 6211-Z предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании