Подшипник 6211-2RS1/W64

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6211-2RS1/W64 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Достоинства: очень высокая прецизионность, незначительное биение, тишина работы, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный набор, скорость вращения, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6211-2RS1/W64 занято большее число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от остальных видов подшипников - бег круглых тел качения по желобам колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6211-2RS1/W64 относится к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Самый востребованный вариант.

Применение шарикоподшипников 6211-2RS1/W64 (идеально подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала
• небольшие рабочие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Изготавливаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ГОСТ 21512-78.

Характеристики:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо упрочнен до таких параметров твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 6211-2RS1/W64

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• Основных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Обозначение 6211-2RS1/W64 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра

При этом необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Назначение шарикового радиального подшипника 6211-2RS1/W64 обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики(последний загнан с приложением силы). В целом, этот тип конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Роль подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6211-2RS1/W64 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные тела качения, установленные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2