Подшипник 6211

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6211 состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, внутреннего кольца. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6211 (оптимально для таких вариантов применения):

• эксплуатационные изъяны в виде несоосности
• перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя

Изготавливаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90 и ТУ 3706-ОП-74.

Шарик может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го / 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник 6211 относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых популярных типов подшипника. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Вид тела качения шар. Отличие от других типов подшипников - вращение шариков по желобам внутренних и наружных колец.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: резистанс катанию шаров абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая точность, незначительное биение, малошумность, широкая применяемость, большой ассортимент.

Изготовлением шариковых подшипников 6211 занимается огромное количество компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6211

Область употребления

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Таль
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

Для усиления скоростных свойств деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 чисел - главный признак

Маркирование 6211 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ
• Группа диаметра - один символ

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6211 также относят 2 кольца диаметрами 55х100 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Данные шары, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основных элементов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Назначение радиального шарикового подшипника 6211 определяет форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания