Подшипник 6209-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Части шарикоподшипника: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Выпуском шариковых подшипников 6209-2ZNR занимается большее число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998.

Применение шариковых подшипников 6209-2ZNR (идеально для таких вариантов применения):

• незначительные перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения
• технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• мелкие посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника имеет тепловую обработку до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник 6209-2ZNR относится к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шар.

Достоинства: богатый выбор решений, малая шумность, скорость вращения, высокая прецизионность, незначительная вибрация, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, повсеместная применяемость. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6209-2ZNR

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - основной маркер

Маркирование 6209-2ZNR читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае шар). К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6209-2ZNR также относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, в теле которых есть ложе для шаров. Данные шарики, введенные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Применяемость

Для увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Таль
• Вал
• Вал
• Шкив
• Ось

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6209-2ZNR устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Материалы изготовления основных компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Тут надо заметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.