Продажа подшипников

Подшипник 6207/C3

  • Подшипник 6207/C3
  • Подшипник 6207/C3
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 6207/C3
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
    Наружный диаметр подшипника 72
    Ширина подшипника 17
    Масса подшипника 0,281
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Применение
    Легковые автомобили Марка: Volkswagen
    Модель: Minibus
    Механизм: VKBA 910 Ступица задних колес
    Количество: 1
    Легковые автомобили Марка: Volkswagen
    Модель: Transporter III
    Механизм: VKBA 910 Ступица задних колес
    Количество: 1
    Легковые автомобили Марка: Volkswagen
    Модель: Transporter II
    Механизм: VKBA 910 Ступица задних колес
    Количество: 1
    Легковые автомобили Марка: Volkswagen
    Модель: Transporter Syncro
    Механизм: VKBA 910 Ступица задних колес
    Количество: 1
    Легковые автомобили Марка: Volkswagen
    Модель: Transporter
    Механизм: VKBA 910 Ступица задних колес
    Количество: 1
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

    Принцип действия: качение шариков в желобах наружных и внутренних колец

    Форма подвижного тела шарик. Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый популярный вариант.

    Область использования шарикоподшипников 6207/C3 (оптимально для таких случаев использования):

    • технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
    • высокая частота вращения
    • главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
    • небольшие эксплуатационные перегрузки
    • небольшие посадочные диаметры

    Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, маленькая вибрация, противодействие катанию тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, малошумность, широкий ассортиментный выбор, широкая распространенность.

    Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6207/C3:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 35 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
    • ширина колец (H) (малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, так как совпадают
    • вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки

    Производством шарикоподшипников 6207/C3 занимается большое количество организаций: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

    Выпускаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.165-89.

    Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита.

    Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 6207/C3 состоит из сепаратора, малой обоймы, наружной обоймы, шара.