Подшипник 6206-2Z/VA228

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру вала
• ширина (H)в 16 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Достоинства: маленькая вибрация, широкий ассортиментный набор, высокая точность, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, бесшумность, широкая распространенность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шарик может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Применение шарикоподшипников 6206-2Z/VA228 (лучше всего для таких случаев использования):

• маленькие рабочие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технические изъяны в форме несоосности
• небольшие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала

Делаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73.

Шариковый подшипник 6206-2Z/VA228 состоит из сепаратора, большой обоймы, малого кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Самый используемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Форма тела качения шарик. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец.

Выпуском шариковых подшипников 6206-2Z/VA228 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6206-2Z/VA228

Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6206-2Z/VA228 также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Материалы производства основных элементов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 6206-2Z/VA228 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры

Где используются

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом.

Назначение шарикового радиального подшипника 6206-2Z/VA228 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для сборки авто подшипников

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.