Подшипник 6206-2Z/VA208

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.088-78.

Шариковый подшипник 6206-2Z/VA208 состоит из шара, сепаратора, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Применение шариковых подшипников 6206-2Z/VA208 (лучше всего для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• главным образом радиальные нагрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Отличие от остальных видов подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее востребованный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 6206-2Z/VA208 занято огромное количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: богатый выбор решений, тишина работы, маленькая вибрация, резистанс перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, повсеместная применяемость, высокая прецезия.

Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может иметь термическую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 62 мм): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-го / одной тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 6206-2Z/VA208

Область применения

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Вал
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 6206-2Z/VA208 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - основной признак
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Материалы производства главных элементов

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 6206-2Z/VA208 также относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6206-2Z/VA208 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры