Подшипник 6204/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Производятся по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Достоинства: широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая распространенность, малая вибрация, тишина работы. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Производством шариковых подшипников 6204/VA201 занимается большое количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Шар подшипника может быть термообработан до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D вала механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Отличие от других видов подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник 6204/VA201 относится к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид тела качения шарик. Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец. Пожалуй, самый применяемый вид.

Применение шарикоподшипников 6204/VA201 (идеально для таких вариантов применения):

• большая частота вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• малые посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые нагрузки

Радиальный подшипник 6204/VA201

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального подшипника 6204/VA201 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, поставленные посреди двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Барабан

Функция шарикоподшипника 6204/VA201 предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного

Маркирование 6204/VA201 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

Этот вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом надо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Условия изготовления узловых элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.