Подшипник 6204NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6204NR (оптимально для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала
• высокая частота вращения
• главным образом радиальные нагрузки

Элементы шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Достоинства: резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, широкая применяемость, незначительное биение, очень высокая прецезия, скорость вращения, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник 6204NR принадлежит к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Самый используемый тип.

Шарик подшипника термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Характеристики:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну, если совпадают

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 6204NR занято немалое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Радиальный подшипник 6204NR

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6204NR обусловливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для производства автомобильных подшипников

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Первых 7 чисел - ведущий признак

Маркировка 6204NR читается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 знак
• Основной вид подшипника - 1 цифра

К главным составляющим механизма радиального подшипника 6204NR также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых есть дорожка для шаров. Эти шарики, установленные посреди двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Область употребления

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Условия изготовления ключевых элементов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости.

Такой вид шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно подметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.